La Corvette C6 : 2004 - 2012

La Corvette C6 était pratiquement toute neuve, y compris une nouvelle carrosserie avec phares fixes non escamotables, une révision de la géométrie de suspension, plus d’espace pour le pilote et le passager, un moteur de 6,0 L (364 cu in, 5 967 cc) et d'un niveau de raffinement élevé. Dans l'ensemble, elle est 13cm plus courte que la C5, mais son empattement a augmenté de 3 cm. Elle est aussi 2,5 cm plus étroite.

Le 6,0 L V8 LS2 produit 400 ch (300 kW) à 6000 tr et 542 Nm de couple à 4400 tr. La Z06 est arrivée comme un modèle 2006 au troisième trimestre de 2005. Elle avait un nouveau 7,0 L version du moteur small bloc, le LS7, qui produit 505 ch (376 kW). En plus du moteur LS7, la Corvette Z06 dispose d'un carter sec, et des bielles en alliage de titane. Le châssis de la Z06 est construit en aluminium, 62kg plus léger que le chassis standard. D'autres mesures d'allègement ont été utilisées, tel qu’un plancher composite de balsa/fibre de carbone et un berceau de moteur en alliage de magnésium.

La Corvette C6 (Phase II) se voit à partir de 2008 greffée du moteur LS3 de 6166 cm3 (376ci) qui délivre cette fois 430 Chevaux, 436 avec le système d’échappement Dual Mode et un couple poussé à 585 Nm…Soit respectivement 32 Chevaux de mieux et 41Nm supplémentaires par rapport au LS2, La boite manuelle quant à elle est désormais une Tremec6060 ! Il y eu aussi cette même année au catalogue la version 427 Limited édition !

Commercialisée début 2009, la ZR1 est une version « ultime » de la C6. Contrairement aux autres déclinaisons de la C6, son V8 reçoit un système de suralimentation. Avec une cylindrée de 6 162 cm³ et un compresseur Eaton, cette version du V8 – nom de code LS9 – développe désormais 647 ch à 6 500 tr/min, avec un couple de 819 Nm à 3 800 tr/min, elle ne met que 3,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h

En 2009, outre la ZR1 qui malgré tout n’est pas la plus puissante des C6,  il y eu une série limitée sur base de Z06,  Au catalogue était donc proposé la C6 RS 2009 entièrement en carbone, le 427 développait 750 Chevaux travaillé par Pratt & Miller destiné à la compétition en catégorie GT1 dont elle fut victorieuse aux 24 H du MANS et American Le Mans Series ! ce qui prouve une fois de plus la fiabilité du bloc made in USA…

Lors de sa présentation, la C6 ZR1 a particulièrement impressionné par la révélation de ses performances sur circuit. Elle a notamment signé un temps record de 7 min 26,4 s sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, la Nordschleife. Les nombreuses innovations techniques dont elle dispose ont permis de rendre sa conduite plus accessible et performante : nouvelle gestion du système de suspension Magnetic Ride Control, adoption de freins en carbone/céramique, commande de boite plus rapide, etc. La C6 ZR1 s'affiche avec un prix d'environ 105 000 $ aux États-Unis, et 138 000 € en Europe.

Commercialisée depuis 2010, la C6 Grand Sport se décline sous 2 modèles : la Grand Sport Coupé et la Grand Sport Cabriolet, disponible en boite manuelle ou automatique séquentielle à 6 vitesses. Son moteur de 6 162 cm³ développant 437 ch à 5 900 tr/min et 575 Nm à 4 600 tr/min, lui permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes en boite manuelle. La vitesse maximale annoncée est de 330 km/h.