La carrosserie et l'intérieur
furent complètement redessinés en 1968. Pour la première fois le coupé
possède 2 demi-toits amovibles et une vitre arrière verticale coulissable.
les side-pipes deviennent optionnels en 1969. En 1969, le small block de
327ci est remplacé par un nouveau moteur de 350 ci c'est à dire de 5,7
litres, cylindrée utilisée jusqu'à aujourd'hui, le nom Stingray réapparaît
mais en un seul mot.
1970 la carrosserie est modifiée avec des flares
autour des ouvertures des roues et le big block augmente de cylindrée en
passant à 454 ci. 1972 est la dernière année des pares-choc chromés avant
et arrière. 1973 est la seul année ou se mélange un pare-choc teinté dans
la masse à l'avant et un pare-choc arrière chromé. Aussi, en 1974, les 2
pares-choc sont teintés. C'est aussi la dernière année du Big block avant
les nouvelles normes anti-pollution. 1975 marque la fin du cabriolet pour
12 ans et l'apparition du pot catalytique. L'intérieur du modèle 1977 a
été légèrement modifié et la carrosserie est la dernière avec la vitre
arrière verticale.
Le modèle Silver Anniversary marque les 25 ans de la
corvette avec une vitre arrière en bulle et avec 2 éditions spéciales. La
première est une Pace Car l'autre une corvette bi-colore Silver
Anniversary.
1979 est le date des records de vente pour Corvette avec
53,807 ventes.
En 1980, les pares-choc avant et arrière sont redessinés.
1981 est l'année de transport de la production des Corvettes en passant de
St. Louis à Bowling Green dans le Kentucky. 1982 clôture la production de
cette génération avec une édition spéciale appelée "Collectors Edition".
Cette voiture à une couleur bronze spéciale et une lunette arrière en
bulle maintenant relevable ainsi que l'injection d'essence "cross fire
injection" préfigurant la génération suivante.
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Caractéristiques
1968-1977
Moteurs :
1968 : V8 à
soupapes en tête. 5700 cm3(en 69). 300 ch à 5000 tr/mn. 36 m/kg à 2800
tr/mn
Transmission : Boîte trois vitesses automatique ou boîte
trois/quatre vitesses manuelles.
Suspension avant : Bras triangulés
inégaux, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis.
Suspension arrière
: Demi-arbres, bras latéraux, barres de réaction, ressort transversal à
lames semi-elliptiques ( barre antiroulis optionnelle).
Freins :
Avant et arrière à Disque.
Empattement : 249 cm.
Poids : 1
488 kg à 1 600 kg.
Vitesse de pointe : 177 km/h - 218 km/h.
0 à
100km/h : 5,7 secondes - 7,5 secondes.
Production :
1968 : 28
566
1969 : 38 762
1970 : 17 316
1971 : 21 820
1972 : 27
004
1973 : 30 464
1974 : 37 502
1975 : 38 465
1976 : 46
558
1977 : 49 213
Caractéristiques
1978-1982
Moteurs :
1978 : V8 à
soupapes en tête. 5 700 cm3. 185 ch à 4000 tr/mn. (Modèle L48)
1978 :
V8 à soupapes en tête. 5 700 cm3. 220 ch à 5200 tr/mn. (Modèle
L82)
1980 : V8 à soupapes en tête. 5 700 cm3. 190 ch à 4400 tr/mn.
(Modèle L48)
1980 : V8 à soupapes en tête. 5 000 cm3. 180 ch à 4200
tr/mn. (Modèle LG4, Pour les Californiens)
1980 : V8 à soupapes en
tête. 5 700 cm3. 220 ch à 5200 tr/mn. (Modèle L82, 230 ch en
Option)
1981 : V8 à soupapes en tête. 5 700 cm3. 190 ch à 4200 tr/mn.
(Modèle L81, unique version pour 1981)
1982 : V8 à soupapes en tête. 5
700 cm3. 200 ch à 4200 tr/mn. (Modèle L83)
Transmission : Boîte
trois/quatre vitesses automatique, quatre vitesses
manuelle.
Suspension avant : Bras triangulés inégaux, ressorts
hélicoïdaux, barre antiroulis.
Suspension arrière : Demi-arbres,
bras latéraux, barres de réaction, ressort transversal à lames
semi-elliptiques
Freins : Avant et arrière à
disque.
Empattement : 249 cm.
Poids : 1 528 kg à 1 600
kg.
Vitesse de pointe : 201 km/h - 209 km/h.
0 à 100km/h : 6,5
secondes - 9,2 secondes.
Production :
1978 : 46 776
1979 :
53 807
1980 : 40 614
1981 : 40 606
1982 : 25
407
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